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近日，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）正式宣布，其INDAMEX航線將重新啟用蘇伊士運(yùn)河通道。

這被視為集裝箱船大規(guī)?；貧w紅海地區(qū)的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，INDAMEX航線屬於達(dá)飛旗下的二線航線。該航線共部署11艘船舶，投入的船舶規(guī)模介於6000-10000標(biāo)準(zhǔn)箱之間。該航線覆蓋斯里蘭卡、印度西海岸，經(jīng)停沙烏地阿拉伯吉達(dá)港後，最終抵達(dá)美國(guó)東海岸港口。

據(jù)悉，首艘經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河完成全程航線的船舶確定為"CMA CGM VERDI"號(hào)，該船計(jì)劃于1月15日從卡拉奇啟程前往紐約。據(jù)eeSea的資料顯示，相較於經(jīng)由好望角的航線，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航程可使全程航行時(shí)間大幅縮短兩周，總時(shí)長(zhǎng)降至77天。

達(dá)飛此次官宣重啟航線，被視為行業(yè)復(fù)蘇的重要信號(hào)。Xeneta首席分析師Peter Sand評(píng)價(jià)稱："達(dá)飛宣布通過(guò)蘇伊士運(yùn)河實(shí)現(xiàn)完整的東西向航線迴圈，這無(wú)疑是朝著正確方向邁出的重要一步。"

但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)大規(guī)模重返紅海仍有距離。有分析指出，船公司更愿意選擇部分貨量較少的返程航線（尤其是前往亞洲的回程航線）通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，以此驗(yàn)證通道安全性。

資料顯示，2025年11月僅有120艘集裝箱船穿越蘇伊士運(yùn)河，而在胡塞武裝襲擊爆發(fā)前的2023年10月，這一數(shù)字為583艘。

提醒各位貨主、貨代，出貨前請(qǐng)查詢最新船期和運(yùn)價(jià)資訊，提前做好發(fā)貨計(jì)劃。

轉(zhuǎn)載自船務(wù)周刊